RANGE ROVER IBRIDA PLUG-IN (2023), LA PROVA DEI CONSUMI REALI

Il lusso, la tecnologia e lo spazio della regina dei SUV/fuoristrada con l'ibrido plug-in. 510 CV e consumi ragionevoli (a batteria carica)

Anche i giganti della strada e del fuoristrada possono essere sensibili al tema dei consumi, soprattutto quando si tratta di vere "fortezze stradali" come la Range Rover ibrida plug-in da 510 CV, cinque metri di lunghezza e 2,7 tonnellate di peso.

Può un simile colosso dimostrare una qualche efficienza nella prova dei consumi reali? La risposta è "in parte sì" visto che con la Range Rover P510e PHEV AWD Automatica sono riuscito a ottenere un consumo medio di 5,60 l/100 km (17,86 km/l) nel tratto di prova Roma-Forlì.

La spesa per il viaggio di 360 km è di 44,12 euro (36,17 euro di benzina + 7,95 euro di elettricità), mentre per uscire da Roma la batteria da 31,8 kWh utilizzabili mi ha permesso di percorrere 97 km in modalità puramente elettrica.

Consumi in linea con prestazioni e tipologia di auto

La media di 5,60 l/100 km posiziona la nuova Range Rover nella parte inferiore della classifica consumi reali (categoria ibride plug-in), ma non la rende la peggiore tra quelle provate.

Facile fare 80 km in elettrico

Guidando questa Range Rover P510e PHEV con la batteria carica sono riuscito a percorrere poco più di 80 km in modalità elettrica, scendendo a circa 70 km a velocità autostradale e toccando i 112 km in un percorso ideale da economy run. Molto utile è la possibilità di ricaricare in corrente continua la batteria da 38,2 kWh nominali (31,8 kWh netti), con una potenza fino a 50 kW.

A batteria scarica i consumi di benzina salgono in maniera decisa e facendosi prendere dal piacere del sei cilindri in linea elettrificato da 510 CV è facile registrare medie un po' alte. Il serbatoio da 71 litri permette di avere sempre un'autonomia vicina ai 700 km, superando i 1.000 km con una guida molto attenta.

Range Rover, la vista posteriore

I consumi a batteria scarica

  • Traffico in città (Roma): 10,0 l/100 km (10,0 km/l)

    710 km di autonomia teorica

  • Misto urbano-extraurbano: 9,2 l/100 km (10,8 km/l)

    766 km di autonomia teorica

  • Autostrada: 10,6 l/100 km (9,4 km/l)

    667 km di autonomia teorica

  • Economy run: 6,8 l/100 km (14,7 km/l)

    1.043 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Modello Alimentazione Potenza Omologazione Massa a vuoto

Emissioni CO2

(WLTP)

Range Rover Autobiography P510e PHEV AWD Automatico

Ibrido

(Benzina)

294 kW

Euro 6d-ISC-FCM

(Risp Reg UE 2018/1832 AP)

2.735 kg 20 g/km

Dati

Vettura: Range Rover Autobiography P510e PHEV AWD Automatico

Listino base: 175.000 euro

Data prova: 23/05/2023

Meteo (partenza/arrivo): Pioggia, 26°/Sereno, 19°

Prezzo carburante: 1,794 euro/l (Benzina) - 0,25 euro/kWh (elettricità)

Km del test: 980

Km totali all'inizio del test: 53

Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 71 km/h

Pneumatici: Pirelli Scorpion Zero All Season - 285/45 R22 114Y XL LR PNCS M+S - (Etichetta UE: A, C, 73 dB)

Consumi

Media "reale": 5,60 l/100 km (17,86 km/l)

Computer di bordo: 5,3 l/100 km

Alla pompa: 5,9 l/100 km

Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 44,12 euro (36,17 euro di benzina + 7,95 euro di elettricità)

Spesa mensile: 80,37 euro (800 km al mese) *

Quanto fa con 20 euro: 199 km *

Quanto fa con un pieno: 1.268 km

* Senza contare la spesa per l'elettricità

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

Tutto sulla nuova Range Rover

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